股票配资最新平台2025 24艘、360亿元！中国船厂有望拿下一半

丹麦集运巨头、韩国韩新海运（HMM）已加入集装箱船订购热潮，两家公司将各自下单至多12艘大型双燃料集装箱船股票配资最新平台2025，为集装箱新造船市场添砖加瓦！

马士基12艘大型集装箱船，中国船厂赢面大

据贸易风消息，丹麦航运巨头马士基计划订购最多12艘18000TEU级别液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船，并已收到中国、韩国多家船厂的竞标提案。

消息人士透露，马士基向船厂提供8+4艘、6+6艘两种竞标方案，目前尚未最终确定。马士基希望在年内完成合同签订，预计将于2029年交付。

该订单价值在25亿美元至28亿美元之间（约合人民币179.5亿元至201亿元），以此推算，每艘船的价格在2.08亿美元至2.33亿美元之间。

报道称，中国船厂对每艘船的报价比韩国低2000万美元（约合人民币1.4亿元）。有观点认为，由于中韩船厂报价悬殊较大以及韩国船厂积压订单量较多，此次订单极有可能由中国船厂承接。

此外，尽管美国港口费政策这一变数仍存在不确定性，但20000TEU级别以下的集装箱船若无法进入美国港口，可根据需要投入欧洲或亚洲航线。这将为中国船厂成功拿下这份大单增加胜算。

值得一提的是，若马士基确认签订合同，将是其第二次订购LNG双燃料动力集装箱船。作为甲醇燃料的头号粉丝，马士基于2024年开始转向LNG燃料，并已向中国、韩国船厂订购多艘新船。

据龙船订单库追踪，，马士基官宣向扬子江船业订购6艘17000TEU级别LNG双燃料动力集装箱船和2艘9000TEU级别LNG双燃料动力集装箱船；向新时代造船订购6艘15000TEU级别LNG双燃料动力集装箱船；向韩国韩华海洋订购6+4艘15000TEU级别LNG双燃料动力集装箱船。该系列订单的总造价近40亿美元，首批船舶预计将在2028年交付，最后一批计划在2030年交付。

若上述大单落地，马士基在LNG双燃料动力集装箱新造船方面的投资最高可达到约68亿美元（约合人民币488亿元）。

马士基此举符合该公司于2024年8月宣布的船队更新计划，即通过新建/定期租船合同，以每年约16万TEU的速度推动船队更新。

该系列新建/定期租船合同是马士基2021年启动的船队更新计划的延续，包括自有和租赁集装箱船在内，马士基将在2026年-2030年期间新增80万TEU的船队运力，相当于50-60艘船，其中30万TEU运力来自马士基的新造船计划，50万TEU运力则计划通过定期租船协议获得。

随着最新12艘新造船计划的公开，马士基已基本完成其船队更新计划下的预定订单：已签订共计60艘船舶的新建/租赁合同，其中50艘为确认订单、10艘为备选订单。